Хранение сырьевых материалов

Потребность в сырье для изготовления фарфоровой и фаянсовой хозяйственной посуды весьма велика и вместе с производством капселей и гипсовых форм составляет около 2,5-2,8 тонн на тонну готовой продукции. Поэтому чрезвычайно большое значение приобретает правильная организация складского хозяйства которое неразрывно связано с массозаготовительными цехами.

На заводах дореволюционной России сырье хранилось в деревянных сараях или под навесами, а иногда и в штабелях на открытом воздухе. Так как предприятия в большинстве случаев, располагались вдалеке от железных дорог, доставка сырья обычно осуществлялась гужевым транспортом. Все операции, связанные с погрузкой, выгрузкой и подачей сырья в массозаготовительные цехи, выполнялись вручную. Это требовало большого количества рабочей силы; условия труда были тяжелыми.

Впоследствии вопросам хранения сырья стали уделять большое внимание, так как от чистоты сырьевых материалов в значительной мере зависит качество продукции. На предприятиях фарфоро-фаянсовой промышленности были построены закрытые складские помещения, предохраняющие сырье от загрязнений и воздействия атмосферных осадков. Исключение составляют каменистые материалы, которые обычно хранят на специальных отгороженных площадках, имеющих бетонированные или деревянные полы.

Существенно изменились и условия доставки сырья, которое теперь подвозят по железнодорожным веткам, примыкающим непосредственно к складским помещениям завода, или автотранспортом. Были также облегчены и улучшены условия труда на работах, связанных с разгрузкой, выгрузкой, штабелированием сырья и доставкой его в массозаготовительные цехи. С этой целью сейчас широко применяются передвижные ленточные транспортеры, монорельсовые, ковшовые и бункерные вагонетки, электрические тельферы и электровозы.

Необходимость дальнейшего облегчения тяжелых условий труда и сокращения больших затрат рабочей силы на погрузочно-разгрузочных и транспортных операциях вызывает потребность в интенсивной механизации этих работ. На современном уровне развития техники эта проблема наиболее рационально решается путем сооружения механизированных складов сырья, оборудованных соответствующими транспортными устройствами: мостовыми грейферными кранами, крановыми балками, тельферами, автопогрузчиками, ленточными транспортерами, механическими лопатами и т. п.

С точки зрения обеспечения наилучших условий для разгрузки целесообразно, чтобы железнодорожные вагоны с сырьем подавались непосредственно в помещение склада и разгружались (с помощью переносных ленточных транспортеров облегченного типа и механических лопат) в соответствующие отсеки склада или в расположенную вдоль склада разгрузочную траншею, которая позволяет свести до минимума простой разгружаемых вагонов.

Штабелирование сырьевых материалов в отсеках и транспортировку наиболее рационально осуществлять с помощью грейферных кранов, крановых балок, тельферов или автопогрузчиков.

В настоящее время на крупнейших предприятиях фарфоро-фаянсовой промышленности - на Дулевском фарфоровом и на фаянсовом заводе им. М. И. Калинина - заканчивается строительство таких механизированных складов (представление об их устройстве дает рис. 21).

Дальнейшая механизация погрузочно-разгрузочных работ и хранения сырьевых материалов должна идти по линии использования специальных саморазгружающихся вагонов (хоперов), а также пневматического транспорта. Последний сможет найти особо широкое и эффективное применение при переходе фарфоро-фаянсовой промышленности на централизованное снабжение тонкомолотыми сырьевыми материалами, о целесообразности применения которых более подробно говорится ниже.